歐盟延長氫燃料和電動卡車公路收費豁免至2031年：政策博弈與行業(yè)啟示
發(fā)布時間：
2025-10-11
近日，歐洲議會通過了一項重要指令，將氫燃料和電動卡車的公路收費豁免延長至2031年6月30日。這一舉措不僅為氫能重卡的商業(yè)化進程注入了強心劑，也為全球氫能行業(yè)的發(fā)展提供了新的借鑒和啟示。
一、政策背景與目標
氫燃料電池和電動卡車作為零排放的重型運輸解決方案，面臨著高昂的購置成本和運營成本。盡管其在環(huán)保和可持續(xù)性方面具有顯著優(yōu)勢，但在與傳統(tǒng)柴油卡車的競爭中，成本劣勢一直是其難以大規(guī)模推廣的關鍵障礙。歐洲議會此次延長公路收費豁免，旨在降低氫燃料和電動卡車的總擁有成本（TCO），使其在運營成本上更具競爭力，從而加速零排放車輛的市場滲透。
二、政策實施與行業(yè)反應
根據更新后的指令，各成員國將有權選擇是否完全或部分豁免氫燃料電池和電動卡車的道路使用費。這一政策調整與歐盟2030年二氧化碳減排目標相一致，為零排放車輛的更廣泛部署創(chuàng)造了有利條件。然而，由于該指令的實施具有自愿性，各成員國的執(zhí)行情況存在顯著差異。目前，只有德國、奧地利等少數國家提供此類收費豁免，其他國家尚未采取類似措施。
行業(yè)對此舉表示歡迎，認為這有助于抵消零排放卡車的高初始購置成本。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）稱贊這一措施為“有針對性的激勵措施”，能夠幫助降低氫燃料和電動卡車的運營成本。然而，行業(yè)也強調，要實現(xiàn)真正的突破，還需要快速、全面地擴展充電和氫燃料加注基礎設施，以及建設高性能的電力網絡。
三、政策的“軟肋”與中國的“優(yōu)勢”
值得注意的是，歐盟此次的指令給予了成員國“選擇權”，而非“強制義務”。這意味著政策的落地將是碎片化的，可能導致在歐洲范圍內形成一個“通行費優(yōu)惠政策洼地”的拼湊地圖。一輛從德國（享受免收政策）出發(fā)的氫燃料卡車，途徑尚未實施該政策的成員國時，其TCO優(yōu)勢將瞬間消失。這種不確定性對于需要進行跨國長途運輸的物流公司而言，無疑是一大顧慮。
相比之下，中國在政策推行上展現(xiàn)出了一定的體制優(yōu)勢。無論是國家層面的示范城市群政策，還是省級政府的統(tǒng)一規(guī)劃，都更容易形成一個區(qū)域內統(tǒng)一、可預期的政策環(huán)境。這種環(huán)境對于新技術的規(guī)?；茝V和商業(yè)模式的早期探索至關重要，因為它極大地降低了市場參與者的不確定性成本。
四、行業(yè)啟示與未來展望
歐盟延長通行費減免政策，是推動氫能重卡商業(yè)化道路上正確且必要的一步。它與中國相關政策共同驗證了通過降低TCO來啟動市場的有效性。但這僅僅是宏大藍圖中的一小塊拼圖。未來的競爭關鍵，在于誰能更快地構建起一個政策激勵、基礎設施、技術迭代三者協(xié)同共進的、高效運轉的生態(tài)系統(tǒng)。
對于氫能行業(yè)的專業(yè)人士而言，關注各國加氫基礎設施的實際建設進度，將比單純關注補貼政策更能洞察氫能重卡市場爆發(fā)的真實拐點。只有當政策激勵、基礎設施和技術迭代三者形成良性互動，氫能重卡才能真正實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用，為全球交通運輸的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。
在氫能行業(yè)快速發(fā)展的今天，歐盟的這一政策不僅為歐洲的氫能從業(yè)者帶來了新的機遇，也為全球氫能市場的參與者提供了寶貴的參考。讓我們共同期待，在政策的推動下，氫能重卡能夠在全球范圍內迎來更廣闊的發(fā)展空間。
我們后期將推出歐洲氫能相關政策和法規(guī)的系列文章，敬請關注。
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